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售价67.8万起、Co

时间:2020-06-25 来源: 时代最强 点赞: 601

售价67.8万起、Co

从 1 月份先行透露部分产品资讯、同时也抢先推出 4 门车型进行试驾,福特六和对于新世代 Focus 的上市可谓做足準备,而持续隐密、不抢夺 4 门车型风采的 Focus 5 门车型,随着 4 代 Focus 正式发表而正式亮相;一如先前经销通路流出的资讯内容,福特六和针对新世代 Focus 共计推出 5 车型选择,Focus 4 门版推出 2 车型,而 Focus 5 门版则是有着 3 车型的配置,并且在 4 门与 5 门顶规车型标配 Co-Pilot360 系统。

4 门为 2 车型、5 门为 3 车型,形成总计 5 车型编成

Focus 4 门版分别推出 EcoBoost 182 时尚型,以及 EcoBoost 182 旗舰型的车系编成,售价依序为 76.8 万以及 86.8 万,而 Focus 5 门版则有 3 车型的车系编成,入门是由自然进气的 1.5 升 3 缸动力车型担纲,而时尚经典型以及顶规 ST Line 战力则是 EcoBoost 182 的 1.5 升 3 缸涡轮增压动力配置,价格依序为 67.8 万、78.8 万、以及 ST Line 的 89.8 万。

车身尺码放大,ST-Line 车型具备专属外观配置

新一代国产 Focus 车系在车身尺码相较前代,受惠于採用全新 C2 底盘,除了轴距由 2,648mm 增长至 2,700mm 外,在车身尺码上皆略有放大。国产版 4 门 Focus 的车身尺码为 4,647x1,825x1,470mm;5 门版一般车型为 4,387 x 1,825 x1,480mm,5 门 ST-Line 版本则将整体车高降低 15mm、来到 1,465mm。风阻係数部分,4 门来到 0.25、5 门车型则为 0.273。

外观部分,新一代 Focus 在 5 门 ST-Line 车型有多项专属配置,包含前后下扰流、侧裙、尾翼、雾黑水箱罩、单边双出尾管、专属车身铭版等。全车系提供共 7 款车色涂装选择,不过 ST-Line 车型不能选用赤炎棕车色。

配胎全车系则除 5 门 ST-Line 车型外,其余清一色皆採 16 吋铝圈组设定;至于 5 门 ST-Line 则採专属 18 吋 ST-Line 双色切削铝圈组,并搭配由 Michelin 提供的高性能街胎 Pilot Sport 4。不过今日发表会现场所展示的 4 门 EcoBoost 182 旗舰型,则皆由经销商加装列为选配的 17 吋铝圈组,相关的经销商选配价格有待日后公布。

灯具方面,全车系仅有 4 门与 5 门顶规的 EcoBoost 182 旗舰型、ST-Line 版本,才有搭载原厂称之为「夺目之镰型」的全 LED 头灯组,其余车型则採仅配置 LED 昼行灯的「海鹰之翼型」传统头灯组。

内装介面大幅简化,全车系标配 8 吋触控萤幕

内装方面,新一代 Focus 相较前代大幅减少按键的配置,整体中控台的造型也更为简约,让车室前舱的乘坐空间得以放大。而且除了 5 门 1.5L Ti-VCT 时尚型是採用 6 速手自排传统排档桿、以及传统手煞车配置外,其余车型皆搭载 8 速手自排并附 E-Shifter 电子式旋钮排档、方向盘换档拨片、以及 EPB 电子手煞车附 Auto Hold 功能。后座出风口则是 5 门 1.5L Ti-VCT 时尚型除外皆有标配。

而中央悬浮式的 8 吋触控萤幕皆列为全车系标配,但顶规 4 门 EcoBoost 182 旗舰型、5 门 ST-Line 採用最新版的 SYNC 3 介面,具配中文声控与原厂导航功能;至于其余车型虽也有 8 吋触控萤幕、但是改採 SYNC 2.5 介面,并未有导航与声控功能。全车系则皆支援 Apple CarPlay 与 Android Auto 两大平台连接机能。

此外,4 门 EcoBoost 182 旗舰型、5 门 ST-Line,则皆有搭载 Qi 手机无线充电、HUD 抬头显示器、自动防眩后视镜等配备。

5 门 ST-Line 车型专属的内装配备部分,包括 ST-Line 字样车门槛踏板、ST-Line 专属平底多功能方向盘、ST-Line 专属运动碳纤维纹路饰板、ST-Line 专属跑车座椅搭配红色车缝线、黑色车顶篷等,皆是 ST-Line 车型彰显热血氛围的配置。其余车型方面,4 门 EcoBoost 182 时尚型、5 门 1.5L Ti-VCT 时尚型、5 门 EcoBoost 时尚经典型皆採用亮银高光泽内装饰板,4 门 EcoBoost 182 为铝质髮丝刷纹饰板,座椅材质除 5 门 1.5L Ti-VCT 时尚型外皆有配置皮质座椅。

4 门顶规与 5 门 ST-Line 标配 B&O 音响系统

另外,4 门 EcoBoost 182 旗舰型与 5 门 ST-Line 车型,皆标配输出达 675 瓦的 B&O 重低音环舱音响系统,在后行李箱内具有 1 支 B&O 重低音喇叭与扩大器,车内环舱喇叭则有 9 支、形成总计 10 支喇叭配置。行李箱容积方面,4 门版为 511 公升、5 门版则来到 341 公升。

4 门顶规与 5 门 ST-Line 车型标配 Co-Pilot360

大改款 Focus 最受瞩目的配备,莫过于 Ford 称之为 Co-Pilot360 的驾驶辅助系统,属于 SAE 协会所定义的 Level 2 半自动驾驶,并仅标配在 4 门 EcoBoost 182 旗舰型与 5 门 ST-Line 车型上。

其包含可在时速 0 至 200 公里间作动的全速域 ACC 主动式定速巡航、LCA 车道导正辅助系统、以及 AEB 全速域辅助煞停(可侦测车辆/行人/自行车手)等多项配备,其 ACC 更支援 4 段车距调整、以及 Stop & Go 煞停与起步功能。其他方面,包含 BLIS 盲点侦测系统、LDW 车道偏移警示系统、LKA 车道偏移辅助、ESA 闪避转向辅助、驾驶疲劳警示系统也皆列在 Co-Pilot360 系统中的範畴。

全车系 3 缸设定,5 门入门採 1.5 升自然进气、其余皆为 1.5 升涡轮

动力方面,新一代 Focus 在国内皆採 3 缸汽油动力,全车系并具有 3 模式的动态行车模式系统。不过最入门的 5 门 1.5L Ti-VCT 时尚型,採用的是 1.5 升 3 缸自然进气引擎,具备铝合金缸体设计,搭配 6 速 SelectShift 手自排变速箱,其最大动力输出来到 123 匹、15.3 公斤米,能源局平均油耗来到每公升 16.7 公里。

其余车型则皆搭载原厂称之为 EcoBoost 182 的 1.5 升 3 缸涡轮增压汽油引擎,其搭载双喷油系统技术(PFI 歧管喷射+GDI 缸内直喷),并结合 VDE 汽缸间歇技术,透过关闭第 1 缸的喷油嘴和汽门阀,使 3 缸运作变成 2 缸运作,可在 14 毫秒之内完成汽缸系统的启闭,搭配 8 速 SelectShift 手自排变速箱后,其最大输出来到 182 匹、24.5 公斤米,能源局平均油耗则为每公升 17.3 至 17.6 公里不等,能源局效率皆为 1 级。

C2 底盘刚性提升,国内车型后悬吊清一色採用扭力樑配置

车体部分,全新 C2 底盘结合高刚性车身结构,採用高达 33%的硼钢、高刚性钢材等,车身结构重量减轻 16 公斤,更进而提升车体抗扭曲强度达 20%。

底盘方面,福特六和市场营销暨客户服务处副总经理苏嘉明在发表会上提到,虽原厂在此代 Focus 有提供后扭力樑、以及后独立多连桿共 2 种悬吊设计,但台湾市场跟随澳洲、纽西兰等全球第 3 波上市国家,全车系仅统一採用后轴扭力樑底盘,拥有源自 Fiesta ST 车型的 Force Vectoring Springs 矢量导引弹簧设计及 Model J 扭力樑系统科技。而苏嘉明也指出,搭载后轴扭力樑的车款,在全球各地市场的销售反应皆相当出色。

广  告

继先前的 4 门 Focus EcoBoost 182 旗舰型开放媒体试驾后,福特六和将于 2 月 26 日在台中丽宝赛道,举行 5 门 ST-Line 车型的赛道体验,还请读者持续锁定。而有关于 Focus ST、以及 Focus Wagon 等车型的导入动向,福特六和表示目前仍在积极评估中,U-CAR 后续将会持续追蹤,并替读者带来第一手的最新报导。


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