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真功夫 Honda New Accord 2.4 VTi

时间:2020-07-26 来源: 介绍当下 点赞: 195

文叶锦祥+图王泽玮

一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
建议售价 97.9~113.9万元
综合平均油耗 11.8km/L
上市时间 2011/05
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 优异的隔音品质,兼顾舒适性与循迹性的悬吊系统,宽敞的前后座空间。
遗珠之憾 乘客座为纯手动坐姿调整。

宁静、舒适、精準与高效率的动力系统,从开上路的那一刻,这部让人看起来熟悉但又带着些许新鲜感的New Accord,以近乎完美的姿态诉说着它那永不休止的进化。看着小改款Accord经过重新设计的前保桿,让我忽然想起了F1赛车的鼻翼,运用两侧往前突出的导角让车辆在高速时可产生下压力,当然,这项设计除了提昇其空气力学表现之外,新式样的六角形水箱护罩也与稜角分明的车身腰线相呼应,让整部车看起来更协调并突显新旧款之间的差异性。

真功夫 Honda New Accord 2.4 VTi小改款Accord换上重新设计的六角形前水箱护罩,看起来更加大器且质感更胜一筹。

排入D档轻踩油门,整部车以宁静且轻鬆的姿态快速往前移行,是的,极为轻快、顺畅的加速过程让我们一开始就对这具2.4升引擎的细緻运转品质留下好印象,而清晰的前方视野及宽阔空间也让心情特别轻鬆,行经恶劣路面时依旧安静、平稳,隔音品质及NVH(底盘、机械架构产生的噪音与震动)的抑制有着极高的水準演出。随着弯道的角度变化愈加複杂,反而突显小改款Accord 2.4 VTi-S在行车表现方面的特点,悬吊在面对弯角与颠簸路面时的吸震效能非常显着,避震器的设定虽然偏软,但并不会影响到转向反应与过弯的稳定性,与车头那具180匹马力的2.4升引擎有着极佳默契,兼具舒适性与驾驶乐趣的属性非常适合国内消费者的口味。就引擎本身的表现来看,此次小改款Accord 2.4 VTi-S的动力系统看起来虽未有任何更动,不过据原厂提供的数据显示,经过再次的微幅调整后,经济性比先前有更好的成绩表现,且方向盘上头的手排换档拨片在D档也能直接进行换档操作,提供更优渥的档位选项与驾驶乐趣。小改款新车该有的态度


真功夫 Honda New Accord 2.4 VTi雾灯下方突出的气流导角造型带有强烈空气力学意涵,高速状态下可增加车头的下压力,17吋铝圈为2.4 VTi-S标配。

内装同样维持相同的设计逻辑,多层次的中控檯将行车资讯与功能操作分成上下两个区块,其中位于前方中央的行车资讯显示幕与倾斜式控制面板,更展现新一代Accord不同于其它对手的高科技印象与操作便利性。浏览车舱四周,採鸥翼弧线设计的中控檯将前座划分为两个独立的区域,再结合单一纯黑的内装铺陈,营造出犹如德系高级房车的座舱氛围,而自成一格的音响与空调面板,让所有功能与开关的位置更清晰,虽然大量的空调与音响控制开关看起来似乎有点複杂,但实际操作起来却非常就手,一旦习惯其操作逻辑后会让人爱上这种独特手感。


高水準的隔音品质与震动抑制,让小改款Accord 2.4 VTi-S成功的舒适性与操控稳定性之间取得了绝佳平衡点,顺畅的动力输出与变速箱之间也同样展现出绝佳默契,营造出一种极为和谐的驾乘环境,小改款Accord 2.4 VTi-S重新诠释了小改款新车该有的态度。


真功夫 Honda New Accord 2.4 VTi这具2.4升i-VTEC引擎的表现愈趋于成熟,细腻的运转品质及扎实的能量输出可说是该级距的不二之选。
试驾感言~最强劲的挑战者


这具2.4升直四引擎的表现超乎预期,高水準的运转品质与顺畅度,在各种状态下皆展现充裕能量,柔中带刚的悬吊设定让人可以轻鬆态度精準掌控全局,均衡表现让我们对小改款Accord 2.4 VTi-S的印象完全改观,它将成为该级距最强劲的挑战者。


真功夫 Honda New Accord 2.4 VTi这个角度充分突显Accord中控檯的独特鸥翼弧线设计,所有开关与行车资讯一目了然。
真功夫 Honda New Accord 2.4 VTi方向盘上的手排换档拨片在D档状态下也能够执行档位选项,同样设在方向盘上的定速巡航开关也增加操作便利性。
真功夫 Honda New Accord 2.4 VTi 
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